雅閣（Accord）作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價(jià)值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進(jìn)入中國，第一次在中國汽車市場(chǎng)同步引進(jìn)世界最新最先進(jìn)的車型。進(jìn)入中國15年來，雅閣一直堅(jiān)持垂直換代并不斷進(jìn)化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。
2013年9月登場(chǎng)的第九代雅閣，薈萃Honda全球領(lǐng)先技術(shù)，以夢(mèng)想動(dòng)力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價(jià)值進(jìn)化的綜合實(shí)力強(qiáng)勢(shì)刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。廣汽本田在深入洞察中國消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步強(qiáng)化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位于“全價(jià)值進(jìn)化科技旗艦”，完美超越社會(huì)精英階層對(duì)中高級(jí)座駕的期許。
第一代雅閣是在石油危機(jī)和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高的大背景下，開發(fā)的具有創(chuàng)新意義的節(jié)能低公害型轎車。這款轎車以低油耗為設(shè)計(jì)初衷，并以寬闊的車內(nèi)空間，優(yōu)異的行駛性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象問世。
核心技術(shù)：CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)、CVCC-Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)；帶超速檔的Hondamatic自動(dòng)換擋變速器；速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；安全指示器
第二代雅閣設(shè)計(jì)風(fēng)格基本延續(xù)第一代，以創(chuàng)造頂尖中高級(jí)轎車為目標(biāo)，融入更多中高級(jí)車?yán)砟睢?/div>
核心技術(shù)：巡航定速控制裝置；自動(dòng)水平懸掛系統(tǒng)；12氣門串流發(fā)動(dòng)機(jī)；四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)；可鎖止的Hondamatic四全速自動(dòng)變速器；程序控制燃油噴射系統(tǒng)（PGM-FI）
第三代
第三代 1985-1988年 融入“Sporty”元素，強(qiáng)化行駛性能
第三代雅閣在保持寬敞車內(nèi)空間的同時(shí)，各項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)均以“Sporty”（行駛性）為主題進(jìn)行開發(fā)，外觀設(shè)計(jì)更呈流線型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特征，時(shí)代感濃烈。
[9] 核心技術(shù)：翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；在前輪驅(qū)動(dòng)汽車中首次采用了四輪雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)；三通道數(shù)控四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；四輪盤式制動(dòng)器
第四代
第四代 1989-1992年 從零思考汽車本質(zhì)，追求“以人為本”
第四代雅閣在“90年代轎車應(yīng)如何設(shè)計(jì)”的命題下，從零開始思考汽車的本質(zhì)功能，徹底追求以人為本的轎車。
核心技術(shù)：4WS（四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）；帶二級(jí)平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)；SRS駕駛員安全氣囊系統(tǒng)
第五代
第五代 1993-1998年 置入更多歐洲風(fēng)格，樹立全新形象
第五代雅閣在全力追求世界水平的安全、節(jié)能、環(huán)保設(shè)計(jì)及駕駛樂趣之外，還著力樹立轎車全新的形象，建立人、車和自然的新關(guān)系。
核心技術(shù)：2.2L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；智能控制四檔自動(dòng)換擋；SRS駕駛員及前座乘客氣囊系統(tǒng)；ABS/TCS/LSD（限制滑動(dòng)差速器）
[10] 第六代
第六代 1999-2002年 正式開啟中國市場(chǎng)，起步就與世界同步
發(fā)展至此，雅閣已經(jīng)成為一部世界車型，因此“開發(fā)符合世界各地不同需求的通用型柔性平臺(tái)”成為第六代雅閣的主題，務(wù)求提供行駛、安全、環(huán)保等各方面更加先進(jìn)的性能。1999年，廣汽本田開始國產(chǎn)此車型，是當(dāng)時(shí)中國市場(chǎng)車型先進(jìn)、技術(shù)卓越的中高級(jí)轎車。
核心技術(shù)：2.3L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛；程序控制燃油噴射系統(tǒng)；全自動(dòng)空調(diào)；智能防盜啟動(dòng)鎖止系統(tǒng)
第七代
第七代 2003-2007年 國內(nèi)中高級(jí)車標(biāo)桿，性能全面領(lǐng)先
第七代雅閣在性能、設(shè)計(jì)上再次超越自我，達(dá)到更高一級(jí)的優(yōu)異性能。造型風(fēng)格上糅合了歐式的簡(jiǎn)練和美式的霸氣，較過往的日本車型都顯飽滿。第七代雅閣在中國迅速投產(chǎn)，取代了依然熱銷的第六代車型，投產(chǎn)后立即熱銷，創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車銷量冠軍紀(jì)錄。
核心技術(shù)：2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；5AT變速器；雙橫臂獨(dú)立前懸掛/五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛；VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)；i-SRS智能雙安全氣囊；DBW電子油門；NAVI導(dǎo)航系統(tǒng)
第八代
第八代 2008-2013年 躍級(jí)而立 樹立中高級(jí)車全新形象 如果說之前的雅閣僅是好車的詮釋、科技的杰作，那么第八代雅閣則帶來了令人臣服的王者之風(fēng)，注入了全新的元素。2008年，在追求轎車獨(dú)有的上乘品質(zhì)和駕駛的快感這一層面，第八代雅閣達(dá)到一個(gè)前所未有的高度。
[11] 第九代
第九代 2013-2018年 全價(jià)值進(jìn)化科技旗艦 第九代雅閣超越了傳統(tǒng)意義上的換代概念，是真正意義的“超級(jí)雅閣”，薈萃Honda全球領(lǐng)先技術(shù)，以夢(mèng)想動(dòng)力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價(jià)值進(jìn)化的綜合實(shí)力強(qiáng)勢(shì)刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
第十代
第十代 2018年至今 令人好奇的駕馭快感 [12] 2017年7月，本田十代雅閣正式對(duì)外發(fā)布，2017年10月開始在北美洲制造。和上一代車型相比，這代雅閣看起來非常年輕。原本這個(gè)級(jí)別的車型都偏向穩(wěn)重成熟的設(shè)計(jì)語言，但是年輕化已經(jīng)是不可擋的趨勢(shì)，這代雅閣也順應(yīng)民意，和以往相比年輕不少。國內(nèi)則是到了2018年由廣汽本田引入國內(nèi)制造銷售，用上了本田最新的1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這在日系同級(jí)別對(duì)手中算是非常罕見的，但是也代表著本田永遠(yuǎn)是那么的獨(dú)樹一格。
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2018年8月29日，廣汽本田全新雅閣銳·混動(dòng)版車型正式上市。
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